Raser und Poli DAS Premiumsegment-Auto Topen

[TypeJ]

5l diesel isch nid 5l benzin

[emP]

5l diesel isch nid 5l benzin

jäää guet fair. aber dä isch immerhin 11 jährig. und 5,5 liter innerorts isch Tatsach und nid tummi Laborwert.

[TypeJ]

ich bin absolut dire meinig, viel vo dem wo do gross vermarktet wird isch augewischerei (wischerei ritschi) und eigentlich nid halbe so cool wie de hersteller eus das wot verchaufe...

[emP]

Simmer ehrlich, wenn de es Auto Konsequänt uf Spritspare würsch uslege, gsiechs nüm ganz so fancy us, aber es würd sicher no chli weniger bruche. Also apassti Carosserieform, abdeckti Radchäschte etc. etc,.

[TypeJ]

jep! und konsequente liechtbau! aber ebe, wer will das scho zahle und bsitze?
de erschti honda insight isch au recht wiet gsi dazumal und in usa heschen au chöne chaufe..aber ussert es paar welteretter und marketingbewusste schauspieler heten ke sau kauft

leergwicht 900kg, verbruch 3,4l benzin nach din norm

aso recht geili wert...aber hässlich und lahm!

[ritschi]

de A2 isch o so eine gsi.

[ritschi]

Findi genau richtig. Meistens bruchsch ja d'Leistig genau nid. Wichtig isch eifach dass es schnell umschaltet.

wenni mit mit uraltpasat moderat fahre bruchi au nid meh als 5 Liter. D Leischtig vo de Inscheniöre isch also beschränkt.
Logisch isch geil Zylinderabschaltig 'n shit. Ir Summe bringts aber weniger als meh chönt vermuete.

ha ja nüt anders gseit. die norm isch de grössti witz. finds aber trotzdem e gueti sach.
wenn all die sache wo sie amigs apriese würklech so viel isparig würde bringe, wie sie amigs säge, wäre mr hüt scho lang mit 1L unterwegs wenn alles kombiniersch

ah ja: fail mit diesel vergliche

[emP]

de A2 isch o so eine gsi.

...wo 2 Jahr nach Produktionsstopp zum gsuechte und überzahlte Kultauto isch worde.

#MarketingFail

speaking of which

[Schummelschumi]

Bim neue Ferrari händs ja au gschribe daser meh leischtig hät als jede Strasse-Ferrari vorher (720PS) und trotzdem 30% weniger Verbruch hät. JAJA genau, fahr de Ferrari mal daser diä agebne 14l verbrucht, da wirsch ja vome Smart überholt.

[Chäller]

Han nur gschwind welle säge, dass d'A-Klass uhuere geil isch.

De Herr Keller als Mercedes Fahrer

[TypeJ]

De Herr Keller als Mercedes Fahrer

ah sali golf

[ritschi]

When you hear of daytime running lights (DRLs), you probably think of the sleek banks of LEDs that give cars a stylish, modern look. But if you buy a Vauxhall Antara, the reality is somewhat different.

The company has found an innovative way of cutting the cost of DRLs – and as Barry Morcombe, from North Hinksey, Oxfordshire, discovered, they lose some aesthetic appeal in the process.

Barry was frustrated to find the DRLs on his brand new Antara weren’t working, so he went to his dealer. The workshop technician had some good news for Barry – his car was working just as the maker intended. The bad news was that the Antara’s version of DRLs only involves switching the regular lights to the Auto function.

Doing so turns on all the lights – head, side, rear and number-plate lamp. And it doesn’t just activate them if the car senses it’s dark: they’re left on all the time.

“This is ridiculous,” Barry told us. “The same effect could be achieved on any car just by switching all the lights on. It’s certainly not daytime running lights. And how can it be Auto if the lights are turned on all the time? The switch should just be labelled On.”

Good points, but we couldn’t believe that Vauxhall actually designed the car to work this way. We assumed the daytime running lights and the Auto function on Barry’s Antara were broken, and the technician had got the wrong end of the stick. Incredibly, we were wrong.

Vauxhall said: “That’s how daytime running lights work on the Antara, and they can be turned off. Although these lights work differently to the other cars in our range, they comply with European DRL regulations.”

Auto Express road test editor Ross Pinnock said: “Automatic suggests it should work without having to do anything manually. Although this set-up technically fulfils the EU’s requirements for DRLs, it’s cheeky at best and misleading at worst.”

[ritschi]

sache wo d'wält nid brucht:

How many times have you said to yourself, "Self, I've modded every single part of my car, but those tires, they're just so... black. And boring." Bridgestone has the answer in the form of its Tire Printing Technology.

Comprised of two layers of ink – one below and one above a protective coating – you can fully customize the design of your sidewalls using any kind of vector-based graphics. Bridgestone claims the outer most layer won't succumb to scrapes and scratches, and neither the durability or the weight of the tires are compromised by the technology.

Bridgestone hasn't set a date for production, but the tires could be available as early as this summer. And if it hits in time, there's little doubt we'll be seeing plenty of horrid designs lining the halls of SEMA.

[emP]

sehr gschmacks- und stilsicher

[ritschi]

aber evtl wenns mal e autohersteller mit passendem design abietet als so grusigs zügs, wer weiss.

[ritschi]

zu dere ziiit hätte si guet ine passt:

[Jones]

die neu A klass isch würklech no cool! ca. 234092803948029348 mau schöner als d'vorgänger!

[ritschi]

ussert em name hets ja nüt gmeinsam, isch also eifach es neus auto.

[Jones]

isch o guet so! dr alt sich eifach sowas vo hässlech gsi!

[ritschi]

die lüüt müesse jetzt halt d b-klass chaufe.

[emP]

De neui cockster





findi recht geil

[emP]

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Holy Shit, dä Text.

[emP]

One KRAZEN!!!!!!

[O_O]